Regolamento e Modulistica

PROVE LIBERE MOTO
Durante le giornate di prove libere NON sono ammessi in pista Maxi Scooter e Supermotard di qualsiasi cilindrata.

RECUPERO SESSIONE
In caso di maltempo o per problemi personali (salute, lavoro, famiglia), con comunicazione telefonica (confermata via mail/fax), è possibile recuperare l’ingresso in pista (mezza giornata/giornata intera), in una data successiva, sempre con prenotazione e mediante il versamento integrativo di € 30,00, da corrispondersi direttamente alla Segreteria dell’Autodromo al momento della presentazione, nella giornata destinata al recupero.
ATTENZIONE: durante la sessione di prove (mezza giornata/giornata intera), il diritto a richiedere il recupero viene meno, in caso di utilizzo anche momentaneo e/o parziale del circuito.
Se la Direzione dichiara “pista chiusa” per pioggia, neve ovvero altre condizioni di pericolosità, l’ingresso in pista non ancora usufruito è invece recuperabile gratuitamente.

ABBIGLIAMENTO PER ACCEDERE ALLE PROVE MOTO
E’ obbligatorio l’abbigliamento tecnico in pelle in buone condizioni: tuta in pelle (integrale o divisibile purché unita tramite cerniera), casco integrale (no modulari, apribili), paraschiena, stivali tecnici da pista, guanti tecnici in pelle da pista.

RUMOROSITÀ MOTO DURANTE PROVE LIBERE
Tutte le moto dovranno montare scarichi originali. In alternativa si potranno montare marmitte “racing/after-market” ma con obbligatoriamente il dB Killer (tappo) installato.
Le moto con marmitte “racing” senza dB Killer (tappo) verranno bloccate al cancello di ingresso e sarà impedito loro di entrare in pista.
Le moto che risultassero comunque troppo rumorose (sia con scarichi originali – sia con scarichi racing con dB Killer) verranno fermate e sottoposte a verifica fonometrica con la seguente metodologia:
• moto a ¾ di regime di giri;
• fonometro a 50 cm. dallo scarico con angolo laterale di 45°;
• la misurazione non deve superare i 95 dB(A) per le giornate di moto stradali, e 98 dB(A) per le giornate di moto racing/pista.
Le moto che dovessero superare i sopra citati limiti, verranno fermate definitivamente.

PROVE LIBERE FORMULE E AUTO DA COMPETIZIONE
Le giornate di prove libere per auto da competizione sono divise in due categorie denominate: Prove Libere Formule e Prove Libere Auto da Competizione.

PROVE LIBERE FORMULE
Nelle giornate riservate alla FORMULE la partecipazione è riservata, salvo casi particolari, esclusivamente a vetture formula dei seguenti tipi: F.3 – F.4 – GP3 – F. Renault 2000 – F. Abarth – F. Master – F. Azzurra – F. ADAC – F. BMW – F.Gloria.
L’utilizzo del tracciato prevede la tipologia di PISTA APERTA, con la possibilità di accesso in pista nelle fasce orarie consentite e preindicate sul sito www.varano.it e presso la segreteria dell’Autodromo.
Nel prezzo è compreso, salvo eccezioni, il noleggio di un box di pista singolo da mq. 40 circa.

PROVE LIBERE AUTO DA COMPETIZIONE
Nelle giornate riservate alla AUTO DA COMPETIZIONE la partecipazione è riservata, salvo casi particolari, esclusivamente alle tipologie di vetture in seguito indicate: vetture TURISMO varie classi, Formule varie classi, Sport prototipi, Autostoriche.
L’utilizzo del tracciato prevede la tipologia a TURNI divisi per tipologia di vetture, della durata e nella fascia oraria indicata al momento dell’acquisto e preindicate presso la segreteria dell’Autodromo.

AUTO STRADALI CIRCOLAZIONE TURISTICA – RALLY
Le giornate di prove libere per auto da competizione sono divise in tre categorie denominate: Driving Fast Day (DFD), Open Pit Lane (OPL) e Varano Rally Krono (VRK).

DRIVING FAST DAY (DFD)
Nelle giornate denominate DRIVING FAST DAY la partecipazione è riservata, salvo eccezioni, esclusivamente alle tipologie di vetture in seguito indicate: tutte le vetture stradali conformi al codice della strada (non valide le targhe prova). Saranno altresì accettate, con turni dedicati, le vetture NON TARGATE. Per vetture NON TARGATE si intendono quelle auto che sono state radiate dal PRA. NO AUTO DA CORSA salvo eccezioni.
Tutte le vetture dovranno avere gli scarichi a norma con rumorosità massima a 95 dB(A). Non saranno accettate auto con scarichi aperti/modificati (scarichi Cup-Challenge-Step 2- Step 3 – senza catalizzatori-senza fondelli).
E’ OBBLIGATORIO l’uso di casco omologato e cinture di sicurezza.
L’utilizzo del tracciato prevede la tipologia a TURNI divisi per tipologia di vetture, della durata e nella fascia oraria indicata al momento dell’acquisto e preindicate presso la segreteria dell’Autodromo.
Nella giornata possono esser previsti uno o più turni, nei quali sarà possibile girare con un passeggero a bordo (solo uno e maggiorenne), il quale dovrà essere dotato di casco omologato ed avrà l’obbligo delle cinture.

OPEN PIT LANE (OPL)
Nelle giornate denominate OPEN PIT LANE la partecipazione è riservata, salvo eccezioni, esclusivamente alle tipologie di vetture in seguito indicate: tutte le vetture stradali conformi al codice della strada (non valide le targhe prova). Saranno altresì accettate le vetture NON TARGATE. Per vetture NON TARGATE si intendono quelle auto che sono state radiate dal PRA. NO AUTO DA.
L’utilizzo del tracciato prevede la tipologia di PISTA APERTA, con la possibilità di accesso in pista nelle fasce orarie consentite e preindicate sul sito www.varano.it e presso la segreteria dell’Autodromo.
Tutte le vetture dovranno avere gli scarichi a norma con rumorosità massima a 95 dB(A). Non saranno accettate auto con scarichi aperti/modificati (scarichi Cup-Challenge-Step 2- Step 3 – senza catalizzatori-senza fondelli).
E’ OBBLIGATORIO l’uso di casco omologato e cinture di sicurezza.
Nella giornata possono esser previste una o più fasce orarie, nelle quali sarà possibile girare con un passeggero a bordo (solo uno e maggiorenne), il quale dovrà essere dotato di casco omologato ed avrà l’obbligo delle cinture.
Nel prezzo è compreso il rilevamento dei tempi tramite Transponders consegnati all’ingresso pista. Tutti i tempi andranno ad integrare il file delle comparative (presente su internet in formato .xls), che prevede le divisione delle vetture in categorie (A01-A02-A03, ect. ect.) sulla base del rapporto peso/potenza.
RECUPERO SESSIONE
In caso di maltempo o per problemi personali (salute, lavoro, famiglia), con comunicazione telefonica (confermata via mail/fax), è possibile recuperare l’ingresso in pista (mezza giornata/giornata intera), in una data successiva, sempre con prenotazione e mediante il versamento integrativo di € 30,00, da corrispondersi direttamente alla Segreteria dell’Autodromo al momento della presentazione, nella giornata destinata al recupero.
ATTENZIONE: durante la sessione di prove, il diritto a richiedere il recupero viene meno, in caso di utilizzo anche momentaneo e/o parziale del circuito.
Se la Direzione dichiara “pista chiusa” per pioggia, neve ovvero altre condizioni di pericolosità, l’ingresso in pista non ancora usufruito è invece recuperabile gratuitamente.

VARANO RALLY KRONO (VRK)
Nelle giornate denominate VARANO RALLY KRONO la partecipazione è riservata, salvo eccezioni, esclusivamente alle tipologie di vetture in seguito indicate: vetture da rally vari gruppi o categorie; vetture Stradali, Challenge, Salita, Drift.
L’utilizzo del tracciato prevede, salvo eccezioni o casi particolari con accesso in pista nelle fasce orarie consentite e preindicate sul sito www.varano.it e presso la segreteria dell’Autodromo, due ore e mezza di giri liberi/shake down; a seguire la simulazione di tre Prove Speciali sulla medesima configurazione di tracciato (salvo eccezioni).
Tutte le vetture dovranno avere gli scarichi a norma con rumorosità massima a 95 dB(A). Non saranno accettate auto con scarichi aperti/modificati (scarichi Cup-Challenge-Step 2- Step 3 – senza catalizzatori-senza fondelli).
E’ OBBLIGATORIO l’uso di casco omologato e cinture di sicurezza.
E’ OBBLIGATORIA la presenza di navigatore o passeggero a bordo il quale dovrà essere dotato di casco omologato ed avrà l’obbligo delle cinture.
Nel prezzo è compreso il rilevamento dei tempi tramite Transponders consegnati all’ingresso pista.

DIRITTO APPLICABILE E FORO COMPETENTE
Il rapporto è regolato dalla legge italiana. Per ogni controversia che dovesse insorgere circa la interpretazione, esecuzione e risoluzione del rapporto, le parti riconoscono la competenza esclusiva del Foro di Parma, fatte salve le disposizioni di cui al D.Lgs. 206/05 (Cod. d. Cons).